ແຜ່ນເບກກາກບອນ carmanic

ແຜ່ນເບກກາກບອນກາກບອນກາກບອນ C / C-sic Matrix Composite. ດ້ວຍຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກເປັນສາມມິຕິຫຼືສາຍແອວຂອງກະດູກກາກບອນທີ່ເປັນກະດູກເສີມcarbide silicon (sic), ເຊິ່ງເປັນວັດສະດຸປະສົມຄູ່ - ມາຕຣິກເບື້ອງ. ມັນປະສົມປະສານຄວາມດີຂອງວັດສະດຸກາກບອນແລະຊິລິໂຄນ Carbide, ຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງ, ຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນທີ່ດີ, ຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມຕ້ານທານທີ່ດີແລະຕ້ານທານທີ່ດີ. ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ, Matrix ກາກບອນສາມາດສະຫນອງຄວາມເຄັ່ງຄັດແລະຄວາມເຄັ່ງຄັດທີ່ແນ່ນອນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ວັດຖຸດິບຈາກຄວາມແຕກແຍກຂອງ britle, ແລະສາມາດຕ້ານທານກັບອຸນຫະພູມທີ່ສູງທີ່ສຸດ 1650 ° C. ທໍາອິດກະກຽມເອກະສານ C / C ປະສົມ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນແນະນໍາໄລຍະ Sic ໂດຍວິທີການຕ່າງໆເຊັ່ນ: ວິທີການຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການ impregnation Silicon ແຫຼວ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ເຄື່ອງເປົ່າ c / c ແມ່ນຖືກກະກຽມເປັນຄັ້ງທໍາອິດໂດຍການປະຖິ້ມກາກບອນເຄມີຫຼືກາກບອນ impregnation ຢາງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນບ່ອນຫວ່າງແມ່ນຕິດຕໍ່ກັບຊິລິໂຄນແຫຼວ. Silicon ປະຕິກິລິຍາກັບກາກບອນໃນອຸນຫະພູມສູງເພື່ອປະກອບເປັນ sic, ໃນຂະນະທີ່ຕື່ມຮູຂຸມຂົນໃນບ່ອນຫວ່າງ. ເນື່ອງຈາກການປະຕິບັດທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນທີ່ດີເລີດ, ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ລົດໄຟທີ່ມີຄວາມໄວສູງຂອງລະບົບເບກມືເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃຕ້ສະພາບການທີ່ມີຄວາມໄວສູງແລະອຸນຫະພູມສູງ.

ແຜ່ນເບກກາກບອນທີ່ໃຊ້ກາກບອນແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບເບກລົດຍົນ. ນອກເຫນືອໄປຈາກແຜ່ນເບກ, ແຜ່ນເບກຍັງມີ calipers, pads ເບກ, ທໍ່ເບກ, ທໍ່ນ້ໍາເບກແລະຊິ້ນສ່ວນອື່ນໆ. ແຜ່ນເບຣກຫມູນດ້ວຍລໍ້. ແຜ່ນເບກຖືກຕິດຕັ້ງພາຍໃນ caliper ແລະເປັນປະເທດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບແຜ່ນເບີນ.

ຫຼັກການຂອງການຫ້າມລໍ້ລົດຍົນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ. ໃນເວລາທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ມີອາກອນເບກ, ນ້ໍາມັນເບກໃນທໍ່ເບຣກທີ່ເຮັດໃຫ້ແຜ່ນເບກ, ແລະແຜ່ນເບກຢຸດແຜ່ນເບກອອກຈາກການຫມູນວຽນ, ເຮັດໃຫ້ມີບົດບາດໃນການຫຼຸດຜ່ອນຫຼືບ່ອນຈອດລົດ. ຈໍານວນ pistons ໃນ pistons ໃນ caliper ກໍານົດຄວາມກົດດັນທີ່ໃຊ້ກັບ pad brake ໄດ້. ອຸປະກອນການຂອງແຜ່ນເບກແລະເບກເບກສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຕົວຄູນ friction.

ມີສາມວັດສະດຸຫຼັກສໍາລັບແຜ່ນເບກ: ທາດເຫຼັກລວດລາຍສີເທົາ, ກາກບອນ - ກາກບອນແລະກາກບອນ - ກາກບອນ. ສຸດທ້າຍສອງແມ່ນ carbon carbonວັດສະດຸປະສົມ, ແຕ່ພວກເຂົາມີຄຸນລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

1. ແຜ່ນເບກເຫຼັກສີຂີ້ເຖົ່າແມ່ນມີລັກສະນະໂດຍເຕັກໂນໂລຢີທີ່ແກ່ແລະລາຄາຕໍ່າ, ແຕ່ຂາດການສະແດງ. ຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງແຜ່ນເຫຼັກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນແຜ່ນເຫຼັກສູງ. ຈາກທັດສະນະຂອງການແປງພະລັງງານ, ການຫ້າມລໍ້ລົດຍົນແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນຂະບວນການປ່ຽນແປງພະລັງງານທາງເພດໃຫ້ເປັນພະລັງງານດ້ານຄວາມຮ້ອນ. ເພາະສະນັ້ນ, ອຸນຫະພູມຈະສູງຫຼາຍໃນລະຫວ່າງການຫ້າມລໍ້. ໃນກໍລະນີທີ່ເບກເບກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແຜ່ນເຫລັກເຫລັກປະເພນີຈະເຮັດໃຫ້ມີການເນົ່າເປື່ອຍຄວາມຮ້ອນທີ່ສວຍງາມຍ້ອນອຸນຫະພູມສູງ. ເມື່ອອຸນຫະພູມສູງຂື້ນ, ຄວາມວຸ້ນວາຍຈະຫຼຸດລົງ. ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ເບກກາຍເປັນຄວາມອ່ອນໂຍນແລະອ່ອນນຸ້ມ.

2. ການສຸກເສີນຂອງກາກບອນ / ກາກບອນແລະແຜ່ນເບກກາກບອນແມ່ນເພື່ອແກ້ໄຂຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ານການເຮັດວຽກຂອງແຜ່ນເຫຼັກ.

ບໍ່ວ່າຈະເປັນກາກບອນ / ກາກບອນ / ກາກບອນ / ແຜ່ນກາກບອນ, ແຜ່ນເບກທີ່ໃຊ້ກາກບອນມີຕົວຄູນທີ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງສູງ, ນ້ໍາຫນັກເບົາແລະຄວາມຕ້ານທານກັບຄວາມຮ້ອນຂອງຄວາມຮ້ອນແລະການກັດກ່ອນ.

- ກາກບອນ / ກາກບອນແຜ່ນເບກມີສອງຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ຈະແຈ້ງ. ຫນຶ່ງແມ່ນວ່າການເຈາະທີ່ບໍ່ມີປະສິດຕິພາບໃນສະພາບທີ່ຊຸ່ມ, ແລະອີກຢ່າງຫນຶ່ງກໍ່ຄືວ່າຕົວຄູນ friction ຍັງຖືກຫຼຸດລົງໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມຕໍ່າ. ຄຸນລັກສະນະຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວຈໍາກັດການພັດທະນາຂອງແຜ່ນເບກກາບອນ / ເບກເບກໃນຕະຫລາດພົນລະເຮືອນ. ເພາະສະນັ້ນ, ແຜ່ນຈານຽມທີ່ມີທາດຄາບອນ / ກາກບອນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນເຮືອບິນທະຫານແລະລົດແຂ່ງ F1.

- ແຜ່ນເບກ ceramast ກາກບອນແມ່ນສະບັບປັບປຸງວັດສະດຸກາກບອນ / ວັດສະດຸກາກບອນທີ່ຖືກປັບປຸງ. ຂະບວນການຜະລິດແມ່ນອີງໃສ່ວັດສະດຸກາກບອນ - ກາກບອນທີ່ມີທາດກາກບອນແລະຊິລິໂຄນ. ຄວາມແຮງກົນຈັກສູງຂອງເສັ້ນໃຍກາກບອນແມ່ນລວມເຂົ້າກັບການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່ແລະຄວາມຕ້ານທານການຜຸພັງຂອງວັດສະດຸເຊລາມິກ. ແຜ່ນເບກກາກບອນບໍ່ພຽງແຕ່ສືບທອດຂໍ້ດີຂອງຄວາມຕ້ານທານທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງແລະມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງຕົວຄູນທີ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໃນອຸນຫະພູມປຽກ. ເພາະສະນັ້ນ, ແຜ່ນເບກ ceramast ກາກບອນສາມາດໃຊ້ໄດ້ທັງຕະຫຼາດພົນລະເຮືອນແລະຕະຫຼາດເຮືອບິນທະຫານແລະທະຫານ. ແຜ່ນ ceramic ceramic ceramic ສາມາດທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງເຖິງ 1750 ° C, ມີໄລຍະທາງເບກສັ້ນ, ມີຄວາມວ່ານ້ໍາຫນັກ, ແລະບໍ່ມີຄວາມສຸກ.